根据IES数据，截至 月29日当周新加坡残渣燃油库存减少12.5万桶至2220.4万桶，为近 个月低 位，主要原因在于海运运费高涨，欧洲和中东至新加坡的套利船货量减少，缓解了新加坡的累 库压力。在库存水平控制比较好的情况下，新加坡高硫燃料油的市场结构也得到了一定支撑， 燃料油远期曲线contango结构相较原油的要平缓一些。内盘方面， 月30日上期所发布《关于调 整期货燃料油仓储费的通知》，宣布自 月 日起期货燃料油仓储费由原1.4 元 吨 天提高至3 元 吨 天。由于现货市场中原油与燃料油储罐可互为替补通用，原油库容紧张的情况下仓储费大 涨，上调燃料油仓储费有利于防范交割风险，一定程度上也对投机多头起到了限制作用。按最 新仓储费计算，跨月正套成本超过90元 吨，我们认为，在经历原油类似的内外盘价差以及自身 月差结构的调整后，燃料油单边走势将回归与原油的联动，FU2009合约多单机会值得关注，短 期目标位1800元 吨，稳健型投资者可进行FU9-1 正套操作。风险点在于原油端的大幅下行。

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